So vie­le Or­te wa­ren auf­grund der Rei­se­be­schrän­kun­gen wäh­rend der Pan­de­mie un­zu­gäng­lich. Wir ka­men nicht mehr nach Chi­na und Ja­pan, die USA schot­te­ten sich ab und ganz Afri­ka schien ei­ne No-Go-Zo­ne ge­wor­den zu sein. Als sich die Tü­ren wie­der be­gan­nen zu öff­nen, stand Afri­ka ganz oben auf mei­ner Lis­te. War­um war ich zu­vor noch nie in Ugan­da ge­we­sen? Go­ril­las und Schimpansen 

Die Fra­ge ist ei­ne mul­ti­di­men­sio­na­le: Für wen oder was ist Er­näh­rung nach­hal­tig? Ich be­trach­te das pri­mär aus ei­ner tier­ethi­schen, in­klu­si­ven Sicht. Un­mit­tel­bar nach­hal­tig wirkt ei­ne ve­ga­ne Er­näh­rung auf Tier­le­ben. Tier­rech­te sind al­ler­dings eng ver­floch­ten mit aku­ten glo­ba­len Pro­ble­men wie Kli­ma­kri­se, pla­ne­ta­re Ge­sund­heit und Er­näh­rungs­si­cher­heit. Das geht uns al­le an und Er­näh­rung ver­än­dert vie­les. Ein voll­wer­ti­ger ve­ga­ner Spei­se­plan kann 

Wir sind 2019 mit der Vi­si­on ei­ner glo­ba­len Platt­form für In­no­va­ti­on, grü­ne Tech­no­lo­gie und Nach­hal­tig­keit an­ge­tre­ten und in­zwi­schen ist das Gre­en­tech Fes­ti­val (GTF) zu ei­nem in­ter­dis­zi­pli­nä­ren Be­geg­nungs­ort für bran­chen­über­grei­fen­de Dis­kus­sio­nen ge­wor­den. Es ist be­we­gend zu se­hen, wie aus der Idee ei­ne re­le­van­te glo­ba­le Platt­form ent­stan­den ist, auf der grü­ne Tech­no­lo­gien vor­ge­stellt, dis­ku­tiert und aus­ge­zeich­net wer­den. Be­son­ders wich­tig ist

All mei­ne Er­fol­ge ver­dan­ke ich Men­schen, die an mich ge­glaubt ha­ben, und dem je­wei­li­gen Team, in dem ich mei­nen Bei­trag leis­ten durf­te. Da­durch wa­ren Din­ge für mich mög­lich, die ich nicht für denk­bar ge­hal­ten ha­be. Mei­ne Er­fah­run­gen im Sport und im Be­ruf ha­ben mich ge­lehrt, dass nichts mehr de­mo­ti­viert als die so­zia­le In­kom­pe­tenz von di­rek­ten Vor­ge­setz­ten. Der Sport hat mich in­spi­riert, wer­te­ba­siert zu füh­ren. Und so

Ich bin seit 25 Jah­ren Gas­tro­nom und ha­be das Glück, mit sehr vie­len un­ter­schied­li­chen Men­schen zu ar­bei­ten und auf mei­ner Mis­si­on als Gas­tro­flüs­te­rer ken­nen­zu­ler­nen. Al­le ti­cken un­ter­schied­lich, aber ei­nes ha­ben sie ge­mein­sam: Sie wün­schen sich kla­re Struk­tu­ren auf der ei­nen und ein in­spi­rie­ren­des War­um auf der an­de­ren Sei­te. Dann kön­nen sie ih­re vol­le Stär­ke ent­fal­ten. Mein Team liebt, was es tut. Je­de und je­der Mitarbeitende

Was der Di­gi­tal­pakt nicht ver­moch­te, hat Co­ro­na be­wirkt. Plötz­lich wa­ren wir al­le di­gi­tal. Schu­len ha­ben Ge­rä­te an­ge­schafft, Schul-Clouds ein­ge­rich­tet und di­gi­ta­le Un­ter­richts­ma­te­ria­li­en an den Start ge­bracht. Aber war das wirk­lich di­gi­ta­le Bil­dung? Di­gi­ta­le Bil­dung be­deu­tet für mich, dass wir un­se­re Kin­der be­fä­hi­gen, sich in der di­gi­ta­len Welt nicht nur zu­recht­zu­fin­den, son­dern sie auch zu ge­stal­ten und zu prä­gen. Da­bei dürfen

Öko­lo­gisch, na­tur­nah und gleich­zei­tig ur­ban, so sieht die Zu­kunft des Woh­nens in Wien aus. Schon jetzt ent­ste­hen in Wien klein­tei­li­ge Ge­bäu­de in Holz- und Holz­hy­brid­bau­wei­se, denn ein Ku­bik­me­ter Holz spei­chert ei­ne Ton­ne CO2. Woh­nun­gen wer­den künf­tig ver­stärkt mit­tels Erd­wär­me und durch Wär­me­pum­pen ge­heizt und ge­kühlt. Der für die Wär­me­pum­pen not­wen­di­ge Strom wird aus Wind­kraft stam­men. Und wir ha­ben be­reits be­gon­nen, mit der

„Welt­weit be­steht ei­ne enor­me Nach­fra­ge nach phy­si­scher und di­gi­ta­ler In­fra­struk­tur, die so oder so be­frie­digt wer­den wird. Es liegt an uns, da­für zu sor­gen, dass de­mo­kra­ti­sche Wer­te da­bei die Rich­tung vor­ge­ben.“ Die­se Bot­schaft von Est­lands Pre­mier­mi­nis­te­rin Ka­ja Kal­las in ih­rer Ein­la­dung zum Tal­linn Di­gi­tal Sum­mit 2022 ist klar: Es geht nicht mehr dar­um, war­um wir den di­gi­ta­len Staat brau­chen, son­dern bereits

Laut ei­ner ak­tu­el­len Stu­die von Ago­ra Ver­kehrs­wen­de sit­zen in ei­nem Pkw im Be­rufs­pen­del­ver­kehr nur noch 1,075 Men­schen. Die­se Zahl ist ein Be­weis, dass in der Ver­kehrs­po­li­tik bis­her nicht kli­ma­po­li­tisch vor­aus­schau­end, son­dern nur Au­to ge­fah­ren wur­de. Ich will nicht klein­re­den, dass der Ab­bau von Tau­sen­den Schie­nen­ki­lo­me­tern und Bus­an­ge­bo­ten so­wie die im­mer grö­ße­ren Di­stan­zen zwi­schen Woh­nen und Ar­bei­ten die Men­schen in das Au­to drängen.